Pero ha sido en el de vuelta donde se ha analizado de una forma más exhaustiva la situación. Ferre, junto con otros responsables de Adif, ha subido, tras una brevísima parada en León, a un tren laboratorio de Adif. Se trata de un tren con tracción diésel, es decir, que no utiliza de momento catenaria para su funcionamiento.
Está dotado de pocos asientos, ya que el uso del convoy es meramente técnico. Cuenta con la más avanzada tecnología en su interior para el análisis de vías, sensores, sistemas de seguridad y otros elementos que deberán estar listos para la llegada oficial del primer AVE a la capital leonesa, todavía sin fecha.
El presidented e Adif saluda a uno de los técnicos durante su visita a León.
Obras prácticamente rematadas
Las obras, según fuentes de Adif, se encuentran prácticamente rematadas, a falta de levantar los últimos metros de catenarias y los últimos remates de la señalización, así como el intercambiador del ancho de vía. De hecho, el tren laboratorio llegó a León después de haber pasado por el intercambiador que ya se encuentra ubicado en Palencia.
La visita de Gonzalo Ferre es el anticipo de la que se prevé que protagonice dentro de unos días la ministra de Fomento Ana Pastor, de quien se espera que explique el proyecto de integración ferroviaria que se realizará posteriormente. Se trataría de un semisoterramiento para evitar el fondo de saco que provoca la actual estación provisional y que, sin embargo, no contenta a partidos políticos, sindicatos y otras asociaciones que reclaman una integración real.
Imagen del tren laboratorio en el que se ha realizado la comprobación.
Gonzalo Ferre (d) se dirige al tren laboratorio para supervisar las obras.
Detalle del tren técnico de Adif en el que se refleja su cifra récord.