«Es espectacular porque es una grieta grande», dicen los geólogos consultados

Lo cierto es que aparecieron en la ladera grietas importantes, pero aseguran que «no revisten gran importancia para la obra». ¿Qué es lo que hay que hacer ahora? Pues simplemente, «esperar a que se restaure la zona», aportando más tierra para asegurar toda la estructura. En cuanto a la cuneta de guarda superior a la 'espina de pescado', el procedimiento es «restaurarla cuando la obra esté prácticamente finalizada». Con ello, se cumplirá la misión que el agua que discurra ladera abajo «pase por donde tiene que pasar».

Problemas desde 2009

Hay que tener en cuenta que al lado de la zona en la que se está trabajando para evitar que la ladera se deslice existe un importante argayo, pero ya se produjo en 2009 y no afecta a la estructura de drenaje. Sí que hay un nuevo movimiento de tierras muy cerca del antes citado, pero una vez que se acometa el relleno de la 'espina de pescado' será el momento de asegurar todo su contorno, incluida la zona en la que existe ese viejo argayo.

De momento, los especialistas no temen que sea necesario retrasar aún más los trabajos de estabilización de la ladera de Campomanes. Eso sí, hay que recordar que todavía quedan pendientes una decena de contratos para culminar la penetración de la alta velocidad ferroviaria en Asturias, como son los casos de las vías, la catenaria o los sistemas de seguridad y señalización de la variante. Pero una vez culminadas todas esas fases será preciso acometer otro procedimiento que llevará unos meses, como es la homologación del túnel de 25 kilómetros de longitud. Para ello, será preciso que la infraestructura supere con éxito importantes pruebas en materia de seguridad.